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1、為了降低輸送帶前后的坡度，在施工前工作人員要對現場(chǎng)進(jìn)行勘察，確保輸送機的機頭與機尾在同一水平面上，以避免局部受力集中。采用硫化的方式對皮帶進(jìn)行對接，并保證硫化后的輸送帶前后端面平整且中心線(xiàn)重合，前后端面的厚度要在技術(shù)要求的范圍內。
2、確保每一組托輥的轉速與輸送帶一致，在每一組托輥安裝完畢后要安排專(zhuān)人對其進(jìn)行校驗，同時(shí)保證托輥軸線(xiàn)與輸送帶垂直。在輸送到試運轉期間，工作人員要對每一組托輥的轉速進(jìn)行統計，發(fā)現轉速較慢的托輥及時(shí)處理。
3、為了防止輸送機出現跑偏現象，可在輸送機每隔100m安裝一個(gè)防跑偏裝置，該裝置主要由皮帶竄跳啟停裝置、防跑偏托輥等部分組成。當輸送機出現跑偏嚴重時(shí)經(jīng)皮帶竄跳啟停裝置，可立即切斷輸送機電源，人工進(jìn)行調整，當輸送跑偏不嚴重時(shí)可經(jīng)防跑偏托輥進(jìn)行調整。
4、在日常的生產(chǎn)過(guò)程中，檢修人員要利用檢修時(shí)間對輸送帶及托輥進(jìn)行維護，發(fā)現不符合規定或破損的托輥及時(shí)更換，確保托輥的靈敏度。每班要安排專(zhuān)人對輸送帶上的物料進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現有大塊物料、錨栓、鐵器及時(shí)進(jìn)行清理，并在輸送帶上方每隔500m安裝一部除鐵器。
5、在輸送帶搭接部位，兩部輸送帶的垂直高度不能太大，防止上部輸送帶的物料對下部輸送帶的沖擊力太大，同時(shí)在搭接部位安裝緩沖裝置，能夠對大塊物料起到降速作用。
