阻燃輸送帶結構層的接合機理?

    通過(guò)阻燃輸送帶附著(zhù)力形成的機理分析，影響附著(zhù)力的因素離不開(kāi)塑化溫度、膠帶芯浸糊量、塑化速度、帶芯含棉量、面紗質(zhì)量、覆蓋膠中橡塑比等，其中塑化溫度、塑化速度決定了帶芯塑化程度，運輸帶芯浸糊量、含棉量、塑化速度決定了產(chǎn)品芯浸糊充分程度。

    覆蓋膠中橡塑比及橡膠的種類(lèi)決定了覆蓋膠與PVC溶解度參數相近程度,覆蓋層與芯層之間的附著(zhù)力主要是通過(guò)測試每毫米寬覆蓋層與芯層之間剝離所產(chǎn)生的阻力來(lái)計算的，在測試過(guò)程中可以發(fā)現，覆蓋層在剝離時(shí)既有覆蓋膠與芯層表面的塑化糊分離，也有芯層表面塑化糊與芯層里面塑化糊的分離。

    還有芯層表面面紗的撕裂，這些剝離過(guò)程所產(chǎn)生的阻力與強力機產(chǎn)生的拉力是一對平衡力，方向相反，大小相等。根據帶體強度及帶芯結構，采用機械帶扣連接，其接頭的強度可達帶體額定拉伸強度的60－80%。采用膠粘接頭，其接頭強度可達帶體額定拉伸強度的90%。多種形式的接頭方式可滿(mǎn)足顧客的不同需要，保證輸送系統的正常運行。

    阻燃輸送帶的生產(chǎn)工藝流程：干燥→塑煉→合煉→混煉→停放→熱煉→壓延→成型→硫化→包裝。與非尼龍骨架輸送帶有所不同，尼龍分層難燃輸送帶生產(chǎn)工藝硫化后要經(jīng)過(guò)二次拉伸定型處理。二次拉伸定型主要有兩種方法，一種是模內壓力下冷卻定型方法，另一種是模外拉伸冷卻定型方法。模內定型方法簡(jiǎn)單，定型效果好。

    但是采用這種方法定型能耗大，生產(chǎn)效率低。相比之下模外定型方法雖然須多一套拉伸裝置，但是采用這種方法后產(chǎn)品質(zhì)量可靠，生產(chǎn)效率高，適于大批量規模生產(chǎn)。輸送帶在運輸和貯存種，應保持清潔避免陽(yáng)光值射或雨、雪浸淋，防止與酸、堿油類(lèi)、有機溶 劑等物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱裝置一米以外，應根據使用條件合理選用。